バイク、グロム記事のついでに現在所有バイクのことも記事にいていこうと思います。
過去にスクーター５０ｃｃ～６００ｃｃまで１４台所有してきましたが、現在所有バイクはどれも気に入っております。

今回はＸＲ１００モタードです。

うちのＸＲ君も２００７年に新車購入し、今年の１０月で１０年になります。
現在、ノーマルエンジン４８０００㎞＋１２５エイプエンジン（載せ替え）３０００㎞＝５１０００㎞！

今まで色々ありました（修理、メンテ、カスタム）＾＾

過去のデータ、経験等を思い出し書いていきますので参考にしてみて下さい。

ＸＲ１００モタードのカスタム＆メンテのオススメは？

出典：ＭＩＮＩＭＯＴＯ

レースや街乗り、ツーリング、通勤など幅広く使用できるＸＲモタードは、一時期すごい人気がありました。

４ミニブームはモンキー（ゴリラ）ダックス、シャリー、カブ等で昔からあったのですが、そこにエイプ、ＫＳＲ、ＸＲモタード等が登場し、さらに火がついてレースでも走ることになりました。

私は鈴鹿、岡山国際サーキットなどの大きいサーキットは機会が無く走ったことはありませんが（走ってみたいです＞＜。）、ミニサーキットで２ｓｔ５０ｃｃ（ノーマル）で走ってました（サーキットはメチャクチャ楽しかったです）。

２台ともエンジンが潰れて終了しましたが良い経験になりました。
最終ＮＳＦ１００を購入しようか悩みましたが断念ーー；

ＸＲ１００モタード（ノーマル）について

インプレッション（評価）

さて話は戻ってＸＲ１００モタード新車からのスタートですが、小排気量（１２５ｃｃ以下）は２スト５０ｃｃ（レプリカ）しか乗ったことの無かった私にとって衝撃の遅さでしたｆ＾＾；

まず、上（回転数）が全然回りません。
坂道上りません。＾＾；
二人乗り走りません。ｆ＾＾；
ノーマルマフラー（詰まり過ぎ）インシュレ―ター（塞ぎ過ぎ）がダメダメです。
パワー落とし過ぎです。
ついでに純正タイヤ（スベリ過ぎ）、チェーン（耐久性悪すぎ）もダメダメです。

ブレーキは前後ディスクとキャリパーも悪くなくないので良く止まります。
サスは前後共だいぶと柔らかすぎる気がします。
ステップ位置も下過ぎてよく擦るので怖いです。
ヘッドライトは暗すぎます。

など色々と不満がありました。
私の最初の印象はイジって（カスタム）してナンボのバイクだなぁと思いました。
当時の新車価格で３０万は少し高い気がします＾＾；

オイル交換時期いつぐらい？

オイル交換は人によってバラバラだとおもいますが・・・。
エンジンの為にも早めの交換をオススメします。

エンジンオイル交換時期

エンジンオイルの交換目安は、

• ノーマルエンジン→１５００～２０００㎞か半年（どちらか早くきた時に）
• １２５載せ替えエンジン→１０００㎞か５ヵ月（どちらか早くきた時に）

ＸＲモタードは５０と１００がありまして同じ０．９ℓ（エンジンオイル量）です。
１００ｃｃに０．９ℓは少ない気がするので少し早めに交換していました。

エンジン載せ替えからはエンジンの為に早く交換しています。
オイルクーラー分で1ℓほど入ります。

オイルの種類は色々試しましたがネットオイル１０Ｗ４０（１００％化学合成油）にしています。

ブレーキフルード交換時期

ブレーキフルード（オイル）は、特に車検無しのバイクを乗っている人はあまり交換していない様ですが、オイルなので劣化します。

私は、オイルの色（茶色く濁る）やブレーキのタッチが気になれば交換します。

最低でも１００００～１５０００㎞か２年（どちらか早くきた時に）には
交換した方が良いと思います。

オイルが劣化するとブレーキの効きが悪くなったりブレーキタッチがフニャフニャしてきます。

マフラー交換するとどうなるの？

マフラーはバイクに乗るからには交換したいカスタムですよね。
私は慣らし終わらない内に、すぐ交換しました。

マフラー交換のメリット

まず、マフラー交換のメリットを見てみましょう。

新聞配達カブ音からマフラーメーカー、材質、エキパイ、サイレンサー構造の違いで色々な音が選べ楽しめます。

マフラー交換のデメリット

では、マフラー交換のデメリットはどうでしょうか。

マフラー選び

現在、社外マフラーは２本目ですが種類が沢山あって悩みました。

• 新品するか？
• 中古するか？
• メーカーはどこにするか？
• 材質はどうするか？
• 見た目はどういった物にするか？
• 値段は？
• 音は？

等です。

私が選んだのは・・・

１本目　オーバーレーシング（新品、フルエキ、ステンレス、アップタイプ、レース管）です。

感想は音最高＾＾ｖ♪
気分の高揚がとまりません♪♪
OVER Racing （オーバーレーシング）は昔からあるカスタム屋さんで信頼できます。
昔、ホーネット２５０に装備してましたがコチラも良かったですよ。

気になる性能ですが・・・

①ノーマルエンジン＋ノーマルキャブ（インシュレーター加工無し）その他ノーマル

全然ダメダメです。音だけで何も変わりません＞＜。

②ノーマルエンジン＋ヨシムラキャブ２４Ø（パワフィル仕様）ハイスロ、ＣＤＩ変更

激的に変化しました！！♪
パワーの出方が違います。
キッチリ下から上まで伸びていきます！！
さすがヨシムラさん凄いッス＾－＾

２本目　Ｋ２ＴＥＣ（ケイツー・テック）（中古、フルエキ、ステンレス、ダウンタイプ）

感想は見た目は好きなのですが、オーバーに比べ音の質が悪いというか音が割れ気味です。
ですが安く購入できたので許容範囲です。

気になる性能ですが・・・

エンジン載せ替えついでに古くなったオーバーから変更です。

エイプエンジン　キタコウルトラキットＳＥ１２５
（キタコ強化クラッチ、キタコ強化オイルポンプ、キタコ強化カムチェーン、ネクト５速クロスミッション仕様）

＋ヨシムラキャブ２４Ø（パワフィル仕様）ハイスロ、ＣＤＩ変更

マフラーというかエンジンが違うのでノーマルに比べ全然違います。
もう別のバイクです。
マフラーもエンジンにマッチしてそうなので良かったです。

４ミニも、これだけ速くなるものかとチューニングパーツ屋さんの神髄を体験中です★

エンジン載せ替えについて

1年ほど前にエンジンが壊れかけていたのでエイプのボアアップエンジンに載せ替えました。

載せ替え後３０００㎞走っていますが、微妙にエンジン音が大きくなってきてる様な…＾＾；
ヘッドからオイル滲みも・・・

次、またこのエンジンが壊れたら予定を考えなくてはいけません；－；

①変わりの125グロムがあるので処分
②次の中古エンジンを探して復活
③廃車にして置いておく

※最近はＸＲ１００、エイプ１００エンジンはタマ数が少なく値段も上がってきてるので悩むところです。
５０ベースのボアアップエンジンは結構あるのですが耐久性に難有りなので視野にいれていません。

まとめ

いかがでしょうかカスタム＆メンテといっても色々ありますよね＾＾

人により感覚が違いますので参考程度とお考え下さい。

ではでは楽しいバイクライフを＾＾ｖ♪

◎ＸＲ１００モタード！カスタム＆メンテのオススメはコレだ！②へ続きます。

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